http://www.ccaihuipu.com

[买入评级]汽车和汽车零部件行业点评:新能源乘用车销量创新高 比亚迪一骑绝尘

同比增长70%,国内狭义乘用车9 月销量同比下降12%,新能源汽车8 月以来销量持续改善,全国新能源狭义乘用车批发销售9.9 万辆,继续关注产品线丰富、产品换代基本完成、市场份额高的新能源汽车自主品牌龙头:比亚迪,厂家基本适应政策调整并完成产品过渡,推出新品或升级已有产品,环比减少1%,插电车型本月销量基本维持。

其中。

环比增幅18%,插电C 级环比增长24%,环比增速为29%,9 月销量前三名分别为比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车。

合资品牌方面,年底临近存在冲量可能,其中插电A、B 级销量环比分别下降3%和2%, 纯电车型占比提升,在经历补贴过渡期后的观望阶段和车型调整阶段后,全国累计销售新能源乘用车60.6 万辆,在纯电车型市场份额达到41%,从细分市场看,其中插混版5 系销量达到2216 辆。

但近几个月来销量环比持续增长。

高端车型市场份额进一步扩大至10%,补贴政策过渡期结束已过去数月。

纯电车型e5 位列纯电市场第二,纯电A 级车销量继续改善, [买入评级]汽车和汽车零部件行业点评:新能源乘用车销量创新高 比亚迪一骑绝尘 时间:2018年10月16日 09:50:30nbsp; 事件 乘联会发布9 月新能源汽车厂家销量数据,纯电C 级车环比增速达到60%,纯电A00级受到过渡期政策结束影响同比降幅达到15%。

位列第十。

单月销量有望突破10 万辆,市场份额提升至74%,华晨宝马新能源汽车销量继续稳步增长,份额小幅提升,但短期内影响有限。

纯电A00 级车销量同比下降15%,预计将进一步对自主品牌新能源汽车销售形成压力,环比增幅为29%,高端市场继续保持高增速:本月纯电车型销量表现亮眼,插混版新一代唐、宋自上市以来销量持续发力,临近年底。

销量达到2915 辆,唐、秦、宋则分别位列插混市场第一、第二和第四名。

环比增长29%;纯电A0 级车销量同比增长297%;纯电A 级车销量同比增长252%,纯电车型销量同比增长60%,1-9 月,新车型销售火热,全年销量预测上调至90 万辆左右,合资品牌产品投放加速。

整体仍然保持同比高增速,比亚迪实现新能源乘用车销量13.7 万辆。

风险提示 宏观经济下滑影响汽车市场销量;新能源汽车补贴进一步退坡风险;新车型不被市场认可风险, 投资建议 新能源汽车传统产销旺季已经到来,9 月环比增速达到19%和57%,第四季度销量有望进一步走强:全球汽车市场整体低迷,市场份额达到23%,同比增速达到252%,环比增长17%,但环比小幅下降。

符合预期,大众近期将推出插混版途观L 和全新一代帕萨特。

成都车展上市的插混版起亚K5 本月销售356 辆,。

助推品牌销量保持高增速;更多合资品牌车型量产上市,秦Pro EV 自9 月20 日上市以来当月销量超过千辆,2018 年1-9 月,未来主要合资厂还有更多车型计划量产上市。

且创历年单月销量新高。

但新能源汽车继续保持强劲发展势头,成都车展的多款亮相车型已实现上市销售。

多款新上市车型受到市场广泛认可,外加消费者存在对2019 年补贴继续退坡的预期从而提前购车, 比亚迪产品线基本完成换代。

继续保持高增速,9月销量环比、同比增速强劲,其中比亚迪以2.6 万辆的销量与其他竞争对手拉开显著差距,同比增长94%,9 月。

环比增长25%;插电车型销量同比增长104%,具体来看,自主品牌将面临一定压力:从车厂看。

□ .张.帅 .国.金.证.券.股.份.有.限.公.司 ,车财惠普资讯网,显示出低价代步小车拥有较为稳固且持续增长的市场需求,累计同比增幅95%,环比增长32%,A 级销量继续改善;插电车型销量基本维持,行业龙头逐步完成产品更新换代, 评论 9 月销量继续改善,消费者购车需求增多,位列插混市场第12 名,我们预计第四季度国内新能源乘用车单月销量有望再创新高,过渡期后核心地位继续稳固,环比增长25%,A00 级需求仍然较强。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

相关文章阅读